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由于彈簧具有自身可伸長(zhǎng)和壓縮的特性，可以將車(chē)輛在經(jīng)過(guò)不平整路面時(shí)所產(chǎn)生的彈跳能量進(jìn)行吸收和釋放，從而減少車(chē)輛行駛中彈跳的幅度，使車(chē)輪盡可能的與路面保持接觸，確保長(zhǎng)期的安全駕駛。溫馨提示，在這個(gè)過(guò)程中，汽車(chē)彈簧通過(guò)周始的伸縮運(yùn)動(dòng)將產(chǎn)生的能量利用避震器的工作原理轉(zhuǎn)化為熱能，并散播到空氣中。
①汽車(chē)彈簧中的漸進(jìn)型彈簧，它采用了粗細(xì)和疏密程度不一致的獨(dú)特設(shè)計(jì)，其作用是在壓力不大時(shí)，可以通過(guò)彈簧本身彈性系數(shù)較低的部分來(lái)吸收路面的起伏，從而能夠保證乘坐舒適感；當(dāng)壓力增大到一定程度時(shí)，自身較粗部分的彈簧(數(shù)控彈簧機(jī))可以起到有效的支撐車(chē)身作用，然而在操控感受和精確度等方面存在著不足。
②汽車(chē)彈簧中的線性彈簧，它采用了從上而下的粗細(xì)和疏密不變，且彈性系數(shù)為固定值的設(shè)計(jì)方式。線性彈簧采用這種設(shè)計(jì)可以有效地使車(chē)輛在行駛過(guò)程中獲得更加穩(wěn)定和線性的動(dòng)態(tài)反應(yīng)，同時(shí)更有利于駕駛者能夠更好的控制車(chē)輛，達(dá)到安全駕駛。線性彈簧多用于性能取向的改裝車(chē)和競(jìng)技性車(chē)輛上，相應(yīng)地會(huì)在舒適性程度上受到影響。此外，在一些賽車(chē)和改裝車(chē)上使用的線性彈簧，進(jìn)行局部的改裝和調(diào)整，如增加一個(gè)較細(xì)軟的小型輔助彈簧，不僅可以增加其舒適性，還能在主彈簧受壓回彈時(shí)減少線性彈簧的回彈力度，防止主彈簧因此脫離彈簧座，避免安全事故的發(fā)生。
③汽車(chē)彈簧中的短彈簧，在車(chē)輛中廣泛應(yīng)用的短彈簧與原廠彈簧(如：彈簧機(jī)作為彈簧產(chǎn)品的加工設(shè)備)相比，在構(gòu)造上要短一些，且顯得更加的粗壯。在車(chē)輛中安裝這類短彈簧，可以有效地降低車(chē)車(chē)輛的重心，減少車(chē)輛在過(guò)彎時(shí)產(chǎn)生的側(cè)傾，使車(chē)輛在過(guò)彎時(shí)能夠更加的穩(wěn)定和順暢，從而達(dá)到提升車(chē)輛彎道的可操控性。此外，原廠家生產(chǎn)的減震器的阻尼設(shè)定是偏向舒適方向，所以短彈簧和原廠的減震器在搭配使用上不是很穩(wěn)定；主要體現(xiàn)在不能夠有效的抑制彈簧的回彈和壓縮動(dòng)作，當(dāng)車(chē)輛行駛在顛簸路面時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生一種不適的跳躍感。久而久之，減震器的使用壽命會(huì)大大降低，甚至有可能出現(xiàn)漏油的情況。
對(duì)于上述提及汽車(chē)彈簧中的漸進(jìn)型彈簧、線性彈簧和短彈簧是車(chē)輛中應(yīng)用最為普遍的，而市場(chǎng)的需求量也呈遞趨勢(shì)，成為五金彈簧行業(yè)中最有潛力的市場(chǎng)。當(dāng)然，以上提及到的這些狀況都是相對(duì)而言，在日常車(chē)輛行駛中是不會(huì)有這么嚴(yán)重的損壞情況發(fā)生，而且盡量不要過(guò)于激烈駕駛，畢竟原廠減震器承受不了高負(fù)荷的壓力，同時(shí)安全駕駛是第一位的。文章內(nèi)容源于開(kāi)創(chuàng)彈簧機(jī)：http://www.www.jeremyeh.com/,歡迎參閱，請(qǐng)勿抄襲，謝謝合作！
